Climate Matters•April 23, 2025•Reuse this content
Carga de vehículos eléctricos
CONCEPTOS CLAVE
El transporte es la principal fuente de contaminación que atrapa el calor en los EE. UU. La mayor parte de esa contaminación proviene del abastecimiento de combustible de automóviles y camiones con gasolina y diésel.
Los vehículos eléctricos (EV) son clave para disminuir la contaminación relacionada con los viajes, que causa el calentamiento global y empeora la calidad del aire. La infraestructura de carga pública impulsa la creciente adopción de vehículos eléctricos.
El número de puertos públicos de carga de vehículos eléctricos en los EE. UU. ha crecido más de seis veces en la última década, de aproximadamente 30.000 en 2016 a casi 196.000 en enero de 2025.
California tiene al menos tres veces más cargadores de vehículos eléctricos que cualquier otro estado, seguido de Nueva York, Florida y Texas.
Tomando en cuenta el tamaño del estado, la densidad promedio de cargadores públicos es más alta en los estados del noreste, liderados por Massachusetts, Connecticut, Rhode Island, Nueva Jersey y Maryland.
Los cargadores rápidos públicos también están creciendo, lo que respalda viajes de mayor distancia y sin emisiones, como el viaje por carretera en vehículos eléctricos de Climate Central de Maine a Texas en 2024.
A pesar de la reciente expansión de la infraestructura de carga de vehículos eléctricos, el crecimiento continuo en las ventas de vehículos eléctricos requeriría más cargadores públicos, especialmente en áreas con escasa cobertura.
Este análisis de Climate Matters se basa en datos de acceso abierto del Departamento de Energía de los Estados Unidos (DOE). Consulte la Metodología para obtener más detalles.
Hacia un transporte de cero emisiones
El transporte es la principal fuente de contaminación que atrapa el calor en los EE. UU. De todas las emisiones relacionadas con el transporte, el 80% proviene del abastecimiento de automóviles y camiones con gasolina y diésel.
Reemplazarlos por vehículos eléctricos (EV) puede reducir las emisiones de los tubos de escape, evitar un calentamiento adicional y mejorar la calidad del aire y la salud.
Hay más EV que nunca en las carreteras de EE. UU., con un aumento de las ventas en los últimos cinco años.
La mayor parte de la infraestructura de carga para el creciente número de EV se realiza mediante cargadores domésticos privados. Sin embargo, la infraestructura de carga pública facilita la habilidad de ser dueño de un EV, y a la vez que posibilita los viajes de larga distancia sin emisiones.
Este informe examina el crecimiento y la distribución de la infraestructura de carga pública en los EE. UU. durante la última década (2016-2025), incluso a lo largo de las populares rutas de viajes por carretera (consulte la Metodología para obtener más detalles).
Cargadores públicos de EV: una década de crecimiento
La infraestructura pública de carga de EV en los EE. UU. ha crecido rápidamente durante la última década para ayudar a satisfacer la creciente demanda de EV.
A partir de enero de 2025, había 195.874 puertos de carga públicos en los EE. UU. en 69.679 estaciones.
Eso es más de seis veces más cargadores públicos que hace una década, en 2016, cuando los EE. UU. tenía aproximadamente 30.000 cargadores públicos.
Con más de 49.000 cargadores públicos, California tiene el triple de la cantidad del segundo estado (Nueva York). Los 10 estados principales son:
Estado | Cargadores públicos de EV a partir de enero de 2025 |
|---|---|
1. California | 49.128 |
2. Nueva York | 15.890 |
3. Florida | 11.100 |
4. Texas | 10.629 |
5. Massachusetts | 8.426 |
6. Washington | 6.427 |
7. Georgia | 5.867 |
8. Colorado | 5.627 |
9. Pensilvania | 4.937 |
10. Virginia | 4.908 |
Aunque tres de los 10 estados más grandes de EE. UU. (Texas, California y Colorado) se encuentran entre los 10 primeros en términos de cargadores públicos totales, los estados más grandes no necesariamente tienen más cargadores públicos.
La clasificación de la densidad promedio de cargadores públicos muestra que el número de cargadores no se escala con el tamaño del estado. Los 10 primeros están dominados por estados relativamente pequeños del noreste.
Estado | Número promedio de cargadores públicos de EV por cada 10 millas cuadradas, a partir de enero de 2025 |
|---|---|
1. Massachusetts | 8 |
2. Connecticut | 6 |
3. Rhode Island | 5 |
4. Nueva Jersey | 5 |
5. Maryland | 4 |
6. California | 3 |
7. Nueva York | 3 |
8. Delaware | 3 |
9. Florida | 2 |
10. Vermont | 1 |
Un estudio reciente encontró que California, Nevada y todos los estados de Nueva Inglaterra tienen los niveles más altos de cobertura de cargadores públicos de EV, mientras que una zona de nueve estados del sur, centro y las llanuras desde Luisana hasta Montana tienen los niveles más bajos de cobertura.
Cargadores rápidos para viajes por carretera con EV
De los casi 196.000 cargadores públicos en los EE. UU., la gran mayoría (74%) son cargadores de Nivel 2, que brindan de 10 a 20 millas de alcance por hora de carga.
Alrededor del 25% de los cargadores públicos (49.916) son cargadores rápidos de corriente continua (DC) con tiempos de carga mucho más cortos. Los cargadores rápidos de corriente DC proporcionan entre 180 y 240 millas de autonomía por hora de carga.
En enero de 2025, había más de 14 veces más cargadores rápidos de corriente DC públicos que hace una década, en 2016, cuando los EE. UU. tenía aproximadamente 3.434.
Los cargadores rápidos de corriente DC públicos tienden a ubicarse a lo largo de rutas de alto tráfico para permitir viajes de cero emisiones más largos que un viaje diario.
En los EE. UU., solo el 2% de todos los viajes en automóvil duran más de 50 millas. Pero la existencia de más cargadores rápidos de corriente DC públicos hace que sea cada vez más práctico realizar viajes más largos en un EV.
A pesar de la cobertura desigual, los cargadores rápidos de corriente DC públicos son cada vez más comunes a lo largo de las principales rutas de EE. UU., lo que hace posibles algunos viajes por carretera icónicos en EV. Un punto de referencia para los viajes convenientes de larga distancia con EV es tener un cargador rápido de corriente DC en cada tramo consecutivo de 50 millas de carretera.
Ruta | Longitud total (millas) | Distancia promedio entre cargadores rápidos de corriente DC (millas) | Distancia máxima entre cargadores rápidos de DC (millas) |
|---|---|---|---|
Ruta 66 (de California a Illinois) | 2.400 | 17 | 137 (en Arizona) |
I-5 (California, Oregón, Washington) | 1.381 |
| 42 (en Oregón) |
I-70 (de Utah a Maryland) | 2.062 | 16 | 259 (en Illinois y Ohio) |
I-95 (Maine a Florida) | 1.906 | 8 | 75 (en Virginia) |
Blue Ridge Parkway (Virginia, Carolina del Norte) | 469 | 17 | 70 (en Virginia) |
A lo largo de estas cinco rutas de viaje por carretera, la distancia promedio entre los cargadores rápidos de corriente DC varía entre 5 millas y 17 millas. Los intervalos más largos entre cargadores rápidos a lo largo de una de estas rutas varían entre 42 millas (en tramos de la I-5 en Oregón) y 259 millas (en la I-70 en Illinois y Ohio). Con planificación, esas brechas podrían cubrirse con sesiones de carga más largas (por ejemplo, durante la noche) en cargadores públicos de Nivel 2.
El ‘Edge of America Tour’: el viaje por carretera en EV de Climate Central
Climate Central realizó su propio viaje por carretera en EV en 2024. El Edge of America Tour cubrió 7.347 millas de costa desde Maine hasta Texas en una Ford F-150 Lightning totalmente eléctrica.
El ‘Edge of America Tour’ recopiló datos para generar imágenes fotorrealistas basadas en la ciencia del riesgo de inundaciones costeras, compartiendo historias impactantes e imágenes de la resiliencia costera a lo largo del camino.
Además de proporcionar imágenes impactantes de los impactos del aumento del nivel del mar, este recorrido demuestra la creciente capacidad de la infraestructura de carga pública para respaldar viajes de larga distancia en EV.
Los EV como solución climática
A pesar de las recientes expansiones en la adopción de EV y la infraestructura de carga, los EV aún representan una pequeña parte (alrededor del 8%) de todas las ventas de automóviles nuevos, y el transporte sigue siendo la principal fuente de contaminación que atrapa el calor en los EE. UU.
De todas las emisiones relacionadas con el transporte, el 80% proviene del abastecimiento de automóviles y camiones con gasolina y diésel. Y aunque la eficiencia del combustible ha aumentado, los estadounidenses generalmente conducen más cada año, lo que lleva a un mayor uso total de combustibles fósiles para el transporte.
Un EV requiere aproximadamente la mitad de la energía que utiliza un automóvil de gasolina. Esta mayor eficiencia se traduce en disminuciones en la contaminación que atrapa el calor, independientemente de la fuente de electricidad que alimente la red a la que se conectan los EV.
En promedio, en todos los estados de EE. UU., conducir un EV reduce las emisiones de CO2 en un 66% en comparación con un vehículo de gasolina.
A medida que la electricidad limpia siga creciendo, las emisiones asociadas a los EV seguirán disminuyendo.
El futuro de la carga de EV
Para abastecer los 33 millones de EV proyectados en las carreteras de los EE. UU. para 2030, el Laboratorio Nacional de Energía Renovable estima que, en tan solo cinco años, el país necesitará aproximadamente 1 millón más de cargadores públicos de los que hay hoy. Aproximadamente 170.000 de esos nuevos cargadores públicos tendrían que ser cargadores rápidos de corriente DC, más del triple de la cifra actual.
A medida que aumenta el número de cargadores, existe la oportunidad de mejorar su distribución y llenar los vacíos en la infraestructura de carga, especialmente en el centro del país.
También existe una oportunidad importante para hacer que el acceso a la infraestructura de carga sea más equitativo. Muchas personas de color, comunidades rurales y grupos de bajos ingresos carecen desproporcionadamente de acceso a la infraestructura de carga.
Dado que la mayor parte de la red de carga nacional está concentrada en cargadores privados en hogares unifamiliares, la expansión de los cargadores públicos de EV puede favorecer un acceso más amplio y equitativo a los EV.
La buena noticia es que la inversión en la transición a la energía limpia de EE. UU. nunca ha sido tan alta, y los vehículos de cero emisiones lideran la inversión limpia en 27 estados, especialmente en la Costa Oeste, gran parte del Medio Oeste Superior y en todo el Atlántico Medio y Nueva Inglaterra.
California ha visto el nivel más alto de inversión en la compra y fabricación de vehículos de cero emisiones desde 2018, seguido de Tennessee, Michigan, Georgia y Nueva York.
ÁNGULOS LOCALES DE LA NOTICIA
Investigue las iniciativas regionales para aumentar la cobertura de cargadores de EV
A escala subnacional, los esfuerzos regionales y estatales están aumentando la cobertura de la infraestructura de carga de EV. Por ejemplo, la Autopista Eléctrica de la Costa Oeste es un esfuerzo de colaboración entre Washington, Oregón y California que ha establecido una red de carga sin interrupciones a lo largo del corredor de la I-5 y otras rutas importantes. Muchos estados, incluidos Maine y Nuevo México, tienen iniciativas centradas en aumentar la infraestructura de carga de EV para apoyar el turismo. Estados como Nueva York, Nueva Jersey y Michigan también tienen incentivos para instalar estaciones de carga públicas o en el lugar de trabajo.
Explore el crecimiento de los cargadores necesarios para abastecer los viajes de EV en su área
La herramienta EVI-RoadTrip Lite: Charging Need del Departamento de Energía estima la cantidad y el tipo de puertos de carga necesarios para apoyar viajes de larga distancia de 100 millas o más a lo largo de corredores de carreteras en un estado o condado determinado. Es una versión simplificada de ‘EVI for Road Trips’ (EVI-RoadTrip).
Calcule las emisiones de su transporte
Use la Calculadora de Huella de Carbono de la Agencia de Protección Ambiental para ver cuánto representa el transporte en el total del impacto ambiental de los hogares en su código postal.
CONTACTE EXPERTOS
Dr. Gregg Kresge
Gerente Sénior, Participación de Servicios Públicos y Electrificación del Transporte
Instituto de Recursos Mundiales
Experiencia relevante: electrificación del sector del transporte
Contacto: gregg.kresge@wri.org
Brennan Borlaug
Investigador IV - Ingeniería de Sistemas
Centro de Ciencias Integradas de la Movilidad
Experiencia relevante: infraestructura de carga de vehículos eléctricos, movilidad sostenible, descarbonización del transporte
Contacto: Brennan.Borlaug@nrel.gov
ENCUENTRE EXPERTOS
Envíe una solicitud a SciLine de la Asociación Americana para el Avance de la Ciencia o a la Base de Datos Climáticos de la Universidad de Columbia. Estos servicios gratuitos conectan rápidamente a periodistas con expertos científicos relevantes.
Explore bases de datos como 500 Mujeres Científicas, Doctorados BIPOC en Justicia Climática y Energética y Diversas Fuentes para encontrar y amplificar diversas voces de expertos.
Comuníquese con su Oficina de Climatología Estatal o con la Universidad de Concesión de Tierras más cercana para conectarse con científicos, educadores y personal de extensión en su área local.
METODOLOGÍA
Los datos de las estaciones de carga públicas se obtuvieron del Centro de Datos de Combustibles Alternativos del Departamento de Energía de EE. UU. Contamos el número de puertos de carga de vehículos eléctricos (EV) públicos (es decir, "cargadores") en tres tipos de cargadores (Nivel 1, Nivel 2 y carga rápida de corriente continua (DC)). Solo se contabilizaron las estaciones de carga operativas (abiertas) con acceso público. El análisis muestra el número de estaciones de carga públicas disponibles anualmente entre 2016 y 2025, utilizando datos del 1 de enero de cada año.
También analizamos el número de estas estaciones públicas de carga de EV con al menos un puerto de carga de corriente rápida (DC) (también llamado cargadores de Nivel 3) dentro de una zona de influencia de 0,31 millas (500 metros) a ambos lados de la carretera a lo largo de cinco rutas de viajes por carretera en los EE. UU.: Blue Ridge Parkway; Interestatal 5 (I-5); Interestatal 70 (I-70); Interestatal 95 (I-95); y la Ruta 66. Las rutas que seleccionamos son históricamente notables y/o carreteras principales en los EE. UU. con mapas adecuados y datos de cargadores de vehículos eléctricos que abarcan diferentes regiones del país. La Blue Ridge Parkway y la Ruta 66 se encuentran entre las Carreteras Escénicas Nacionales y Caminos ‘All-American’. La I-5 es la principal autopista interestatal de norte a sur en la Costa Oeste, y atraviesa Washington, Oregón y California. La I-70 es una importante ruta transnacional que se extiende desde Utah hasta Maryland. La I-95 es la principal autopista interestatal de norte a sur en la Costa Este, y se extiende desde Maine hasta Florida. La longitud total de cada ruta interestatal proviene de la Administración Federal de Carreteras del Departamento de Transporte de EE. UU. y se refiere a las millas netas (no incluye el millaje de las secciones que se superponen a otras rutas interestatales).
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