Viaje de Acción de Gracias

El día de viaje más activo del año trae un enfoque renovado en el transporte y, por primera vez desde la década de 1970, las emisiones de dióxido de carbono del transporte de EE. UU. han eclipsado las emisiones de la generación de electricidad como la principal fuente de gases de efecto invernadero.

El cambio se produce cuando la generación eléctrica de EE. UU. depende menos del carbón y más de las energías renovables y el gas natural (un combustible fósil menos intensivo en carbono). Las emisiones de transporte también han disminuido desde un pico en 2008 debido a la constante mejora de las economías de combustible, aunque recientemente ha habido un pequeño repunte como resultado de una caída en los precios de la gasolina. El crecimiento proyectado en vehículos eléctricos sugiere disminuciones en las emisiones de CO2 de transporte en el horizonte. Incluso cuando se considera cómo se genera la electricidad, un vehículo eléctrico emite menos dióxido de carbono que un automóvil de gasolina comparable en la mayoría de los estados de EE. UU.

Un típico automóvil de pasajeros impulsado por gasolina emite 20 libras de dióxido de carbono por cada galón de gas quemado, o alrededor de una libra por cada viaje de milla, y tanto vehículos eléctricos como híbridos pueden reducir esas emisiones. Un informe reciente de Climate Central, Coches Amigables con el Clima, muestra cuales automóviles son más amigables con el clima en cada estado. Las clasificaciones se basan en el tipo de motor y el método en el que se genera electricidad en cada estado.

De 2011 a 2016, el número de los vehículos eléctricos enchufables vendidos cada año en los EE. UU. aumentaron en un factor de ocho. Proyecciones para ventas de automóviles eléctricos varían entre las organizaciones, pero todos indican un aumento sustancial en las ventas de automóviles eléctricos en los próximos años.

Viajar distancias más largas con vehículos eléctricos es cada vez más fácil, ya que el número de estaciones de carga disponibles públicamente se ha triplicado desde 2012, con 35.000 en funcionamiento en 2016.  Y para los que tienen prisa, la cantidad de estaciones de carga rápida, que pueden en su mayoría cargar una batería en aproximadamente 30 minutos, también se ha triplicado durante ese periodo, con más de 5.300 instaladas. Sin embargo, Estados Unidos está tratando de alcanzar a China, que  tenía 17 veces más cargadores rápidos que los EE. UU. a fines de 2016.

Metodologia: Los datos de emisiones provienen de la EPA de EE. UU. y la Administración de Información de Energía de EE. UU.  Las proyecciones de ventas de automóviles eléctricos provienen de la Agencia Internacional de Energía.